曾國平

美國維珍尼亞理工大學經濟系副教授。

去年訪港旅客總人次突破6,500萬,是有統計以來的新高。高鐵加上港珠澳大橋,內地旅客訪港比以往方便,絕對是重要因素:總人次中內地旅客佔超過5,100萬,比2017年上升了近15%,相反非內地旅客只維持在1,400萬,升幅不夠百份之一。

 

五年前寫過同一個題目,引用的內地旅客人次只有4,000萬(2013年數據),記得當時香港「迫爆」的投訴不絕於耳,入境稅更一度是熱門話題。後來,入境稅當然不了了之,香港繼續「迫爆」,不斷衝破容納旅客的極限。

 

人次以外,旅發局也有估算人均消費。2013年的內地過夜旅客,平均消費8,937元,非過夜的消費2,721元;根據最新數字,2017年的內地過夜旅客,平均消費7,010元,非過夜的消費2,298元。

 

乘以人次數字,2013年所有內地旅客來港總消費為2,170億,2017旅客人次雖然大增,但總消費跌至不足1,900億。

 

內地旅客愈來愈多,花錢愈來愈少。初步結論是量升質跌(更認真的分析要考慮value-added的問題)。

 

內地旅客太多,除了香港人迫餐死,其實也令香港的「硬件」折舊更快,包括班次密搭到殘的地鐵到各種公共設施,香港人都在承受這些「界外效應」。要內地旅客量跌質升,入境稅是簡單又直接的方法,政治上也比改變單程證政策可行N倍,好應該舊事重提!

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